Иностранные авиакомпании после гибели MH-17 стараются не летать над Украиной, а россиянам это и вовсе запрещено. Фактически два года небо над Украиной закрыто для полетов иностранных компаний. Сразу после катастрофы Боинга-777 Малазийских авиалиний большинство авиакомпаний отказались от транзитных полетов над нашей страной, предпочитая облетать ее. За два года ситуация практически не изменилась. Если посмотреть на сайт Flightradar.com, который отслеживает передвижение всех самолетов, то получится, что лишь единицы иностранных компаний летят над Украиной. Чаще всего это чартеры или регулярные рейсы авиакомпании Turkish Airlines. Российские же перевозчики облетают нашу страну вынужденно - с прошлого года действует запрет на полеты российских авиакомпаний над Украиной. И если это мера вынужденная, то от облета страны нероссийскими компаниями страдает украинская экономика. Как говорят авиаэксперты, стоимость воздушного коридора над Украиной, который мы предоставляем иностранцам, рассчитывается по сложной формуле, которая зависит от километража пролета, максимальной взлетной массы самолета и количества посадок. Например, для дальнемагистральных самолетов стоимость пролета составляла приблизительно 100 евро за 100 километров. Эти деньги авиакомпании платят не за то, что они пролетели над нашей страной, а за диспетчерское сопровождение и за безопасность перелета. По данным "Украэроруха" (это компания, которая как раз и занимается сопровождением полетов), в прошлом году все эти запреты привели к падению воздушного движения над Украиной на 55-60%. При этом доходы компании снизились на 70%. Что касается фактического отказа от сотрудничества с РФ в вопросах авиасообщения, то, по оценкам "Украэроруха", потери составляют порядка 30-35 млн евро в год. Если раньше через нашу территорию летали российские самолеты в Болгарию, Турцию, Египет, Грецию и Израиль, то теперь они летят в облет. Если учесть, что в этом году доходы "Украэроруха" должны составить около 2 млрд грн. , не сложно подсчитать, что за год потери составляют около 4-5 миллиардов гривен. Как говорят эксперты, недополученную нашей страной прибыль теперь получают соседи - Турция, Болгария, Румыния. Авиатрафик через воздушные коридоры этих стран значительно вырос, а значит, и доходы в бюджет увеличились. Правда, страдает Украина не только от санкций, боязни летать через нашу страну, но еще и от ухудшения экономической ситуации. Попросту меньше людей может позволить себе полеты. Так, в лучший для украинской авиации год (2013-й) пассажиропоток через украинские аэропорты составлял около 15,1 миллиона пассажиров. За 2014-2015 годы он упал менее чем до 11 миллионов (10,9 в 2014 году и 10,7 в 2015 году). И пока ситуация на востоке Украины не улучшится, вряд ли удастся ее изменить коренным образом.