Российская авиационная отрасль продолжает работать на довоенном уровне несмотря на западные санкции благодаря поставкам авиационных запчастей через третьи страны. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на торговые данные. После введения санкций против России из-за полномасштабной войны против Украины, авиасектор страны подвергся значительным ограничениям, однако массового вывода самолетов из эксплуатации пока не произошло. По данным Bloomberg, использование торговых данных позволило выявить как минимум 30 компаний, которые поставляли авиадетали в РФ в 2025 году. Речь идет о фирмах из Китая, Индии, Турции, ОАЭ, Таиланда, Киргизстана и Казахстана, которые закупают комплектующие у западных производителей, несмотря на санкционные ограничения США, ЕС, Великобритании и Канады. "Обход санкций с использованием третьих стран и альтернативных поставщиков, безусловно, имеет место", - отметил эксперт по России и постсоветскому пространству Университета Леуфана Александр Бурилков. По данным Trade Data Monitor, Китай с марта 2022 по февраль 2026 года экспортировал в РФ авиационных комплектующих на около $961 млн - в четыре раза больше, чем до начала войны. Отдельную роль в схемах реэкспорта играют индийские компании. В частности, Marine Equipments Centre (MEC) резко нарастила обороты с российскими контрагентами во время войны. До вторжения компания импортировала авиазапчасти на 1,3 млн долларов и экспортировала на 172 тыс. долларов. После 2022 года объемы выросли до 31,2 млн и 41,5 млн долларов соответственно, в том числе поставки осуществлялись компаниям группы Аэрофлот. Отдельный эпизод касается двигателей CFM56-5B. В 2024 году MEC приобрела у люксембургской Vallair Asset Solutions два бывших в употреблении двигателя за 16,9 млн долларов. После этого их перепродали российской авиакомпании Россия за 23,6 млн долларов. В контракте с Vallair содержался запрет на реэкспорт в РФ. В целом, по оценкам Bloomberg, MEC поставила структурам Аэрофлота авиазапчастей на 37 млн долларов и еще на 4,4 млн долларов другим российским перевозчикам. По данным аналитической компании Cirium, по состоянию на 30 апреля в России эксплуатировалось 838 пассажирских самолетов, из которых 460 - Airbus и Boeing. Несмотря на санкции, их количество существенно не изменилось с 2023 года. Кроме того, объемы внутренних перевозок в РФ остаются на довоенном уровне, тогда как международные почти восстановились после первоначального падения. Напомним, российская гражданская авиация оказалась в тупике - современные самолеты держатся на западных комплектующих. Каннибализм уничтожает российскую гражданскую авиацию Новости от в Telegram и WhatsApp. Подписывайтесь на наши каналы https://t. me/korrespondentnet и WhatsApp Автор: 1