После завершения движения пассажирских поездов в столичном метро начинаются работы, от которых зависит безопасность движения. Каждую ночь почти 700 работников ремонтируют пути, тоннели и инженерные системы метро. Об этом сообщает КГГА со ссылкой на КП Киевский метрополитен в понедельник, 13 июля.
Столичный метрополитен работает круглосуточно. Днем он обеспечивает перевозку пассажиров. А ночью, когда можно снять напряжение 825 В с контактного рельса, почти 700 работников ремонтируют и обслуживают инфраструктуру и оборудование. Именно в это время проводят большинство ремонтов, от которых непосредственно зависит безопасность движения поездов.
Именно поэтому поезда метро не остаются на путях станций в ночное время. Пространство должно быть свободным для технологического транспорта — мотодрезин, которые доставляют работников, оборудование, материалы, рельсы и шпалы к местам проведения работ.
Одними из самых сложных являются работы по обслуживанию путей и тоннельных сооружений. Ночью специалисты заменяют рельсы, шпалы, стрелочные переводы и другие элементы путевого хозяйства. Также они осматривают тоннели, устраняют протечки, проверяют состояние конструкций и соблюдение необходимых габаритов.
Во время технологического ночного «окна» также проводят дефектоскопию рельсов, чтобы контролировать техническое состояние и своевременно выявлять возможные повреждения рельсов. За одну ночную смену бригада проверяет около 3 км пути.
За первое полугодие работники метрополитена заменили:
1 705 метров рельсовой нити;
1 136 деревянных шпал;
335 переводных брусьев;
212 полушпал;
195 подкладок типа «метро».
Cмотрите фотогалерею: В киевском метро объяснили, куда исчезают поезда в полночь Кроме путевых работ, ночью в метро обслуживают системы сигнализации, связи и безопасности, ремонтируют оборудование электроснабжения и другие инженерные сети.
«Проведение этих работ требует снятия напряжения с контактного рельса, полного отсутствия движения поездов и использования технологического транспорта — мотодрезины. Именно поэтому в ночное время подвижной состав не размещают на путях станций метро», — отметили в сообщении.
Большинство этих работ пассажиры не видят, однако именно они позволяют ежедневно запускать движение поездов и обеспечивать безопасную работу киевского метро.
Напомним, в ночь на 2 июля станции Киевского метрополитена использовали как укрытие 52 500 человек — рекордный показатель за время полномасштабной войны.
Метро Киева засекретило сведения о вместимости метро как укрытия Новости от в Telegram и WhatsApp. Подписывайтесь на наши каналы https://t. me/korrespondentnet и WhatsApp Автор: 1