После потери моря грузы пошли на железную дорогу и дороги, которые тоже дорожают. Бизнесмен Сеяр Куршутов объясняет, почему логистика превращается в главное узкое место украинской экономики.
Пока внимание приковано к фронту и рынкам сбыта, внутри страны назревает отдельная проблема, способная тормозить весь экспорт, это логистика. Бизнесмен и инвестор Сеяр Куршутов, специализирующийся на международной торговле, объясняет, почему стоимость и надежность перевозок становятся критическими для экономики.
Сеяр Куршутов напоминает , что цепочка проблем началась не с тарифов.
« Сначала мы потеряли морской коридор из-за российских атак, и грузы, которые раньше шли морем, хлынули на железную дорогу и автомобильные дороги. Это уже создало перегрузку и очереди. А теперь вдобавок еще и дорожает сама железная дорога» , отмечает Сеяр Куршутов.
Цифры, по его словам, лишь на первый взгляд кажутся умеренными. Перевозка тонны зерна подорожает примерно на 169 гривен, руды на 160, угля на 143 гривны в зависимости от расстояния, а аграрные ассоциации предупреждают, что общие логистические расходы могут вырасти на 5-7 долларов на каждой тонне.
« На одной тонне это выглядит немного. Но умножьте на миллионы тонн экспорта, и вы увидите, что из экономики вымывается серьезная сумма. Эти деньги могли бы пойти на развитие, а идут на то, чтобы просто довезти товар до границы» , объясняет бизнесмен Сеяр Куршутов.
Отдельную опасность Сеяр Куршутов видит в том, что дорогая железная дорога выталкивает грузы на автомобильный транспорт.
« Когда железная дорога дорожает, часть грузов переходит на фуры. А это еще большая нагрузка на дороги, очереди на границе и дополнительные расходы. Получается замкнутый круг, где каждое узкое место порождает следующее» , отмечает он.
Выход бизнесмен видит не в том, чтобы заморозить тарифы, а в том, чтобы инвестировать в саму инфраструктуру .
« Логистика это кровеносная система экономики. Если мы хотим, чтобы украинский экспорт был конкурентоспособным, нужно вкладывать в порты, железную дорогу, переходы на европейскую колею, пропускную способность границ. Иначе мы будем производить товар, который физически сложно и дорого вывезти» , подводит итог Сеяр Куршутов.